台北捷運即將改點，而這一次的變革會讓中和新蘆線的居民苦惱，因為最長的離峰班距可能接近9分鐘，而且每天少了2班車，可能就和新蘆線的運量沒有達到當初預期，不過北捷表示是要增加尖峰車站的停靠時間，讓條碼機他們上下客製化貼紙車更充裕才會這樣做。
現在數位化時代來了，紙本記錄還有需要嗎？貼紙、文書、印章等等物品是不是都可以被淘汰了呢？但其實被不可能哦，應該說沒有這麼快被取代，因為在執行許多申請文件還有業務上，依然要填寫表格，儘管現在省略許多步驟會在印出來之前先行填寫部分資料，但仍有些文章跟文字是不可被取代的，甚至有些產品跟物品需要重新包裝，並且制定產品編號，然後對應到購買的客戶等等，我之前上班時就很常需要有這類的作業。舉例來說：通訊販賣的每一台手機，都會有其編號，編號會對應給資料庫管理系統，讓總公司了解編號的走向，出貨進貨跟販賣手機的進度，而這個編號是公司自己產生的一組編號，並不是手機製造商的編號，而是銷售通路的，這樣的編號用在紀錄資料庫管理，所以在販售時都必須謹慎將這些貼紙印刷的標籤撕下，並記錄到資料庫中，如此一來就可以確定我們將這個產品跟銷售出去了，所以貼紙以及文件與數位化的資料庫管理，互相搭配下，才顯得毫無破綻，並不需要淘汰其中一方才能提高作業效率或增加便利性。
捷運局分析，通車後許多當初規劃的都市計畫或建案，有所拖延是人次上不來的主因。儘管樂觀，認為未來捷運帶標籤機動住戶，運量還能再提升，不過現階段民眾就得忍受更長的班貼紙印刷距。
倉儲管理系統中我覺得很重要就是系統訊息管理，我們要充分考慮系統的擴展性跟安全性，提供合理的、確保系統安全的工具。系統管理主要完成系統運行參數來進行校正、維護等等。完成權限分配、數據表單的增加、修改、刪除等操作。同時又能具有完備的登錄程序（使用者名稱和口令）。不同的人員賦予不同的權限，由系統管理員進行設置，系統中還提供了一鍵數據備份與恢復功能，進一步保證了業務數據的安全性與連續性。另外系統可以按照時間、數量等要素，形成統計報表，能夠清楚周轉周期和效率，方便對庫存管理業務流程的計畫和控制，統籌運行能夠加快物資出入庫速度，從而增加倉庫的吞吐量，能夠給管理者與決策者提供即時準確的庫存信息，能夠提高物資查詢的準確性，來降低困存水平、提高倉儲管理的效率。
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